Gut 30 Sekunden, dann war ein Rotbarsch filetiert. In ihren besten Zeiten hat Eike Brinkmann, geborene Petersen, nicht lange gefackelt, um mit einem scharfen Messer die schuppige Ware zu zerlegen, die fangfrisch aus der Bremerhavener Auktion auf den Arbeitstischen der Firma Wilhelm Petersen landete. Bis zu 90 Zentner täglich – eine Menge Arbeit für sie und das Team. Jahr für Jahr sorgte sie gemeinsam mit ihrem Mann Klaus und bis zu acht Mitarbeitern dafür, dass die Seefischgroßhandlung am Fischkai unvergessen geblieben ist und bis heute besten Ruf genießt.
von
Andreas Schoener
Eike Brinkmann blickt auf ein erfülltes Berufsleben zurück: Die gebürtige Wesermünderin hat knapp 60 Jahre in der Firma Wilhelm Petersen ungezählte Rotbarsche und anderen Seefisch von Hand filetiert. Foto: Lothar Scheschonka
Tecklenborg, Rickmers, Seebeck – alles bekannte Namen, die mit der Schiffbaugeschichte an der Unterweser eng verknüpft sind. Bedeutend waren diese Betriebe – neben vielen anderen Werften – aber auch für den Fischereihafen. Viele hatten dort Zweigniederlassungen. „Neben der Fischindustrie waren die Werften lange Jahre die Hauptarbeitgeber im Fischereihafen“, sagt der Industriearchäologe und Technikhistoriker Dr. Dirk J. Peters, der fast 34 Jahre am Deutschen Schifffahrtsmuseum gearbeitet hat.
Der Zweite Weltkrieg hat tiefe Spuren im Fischereihafen hinterlassen. Gut 60 Prozent der Landanlagen wurden zerstört. Parallel zum Wiederaufbau der deutschen Hochseefischereiflotte setzte eine rege Bautätigkeit ein, schreibt der Industriearchäologe Dr. Dirk J. Peters in einem Aufsatz in dem Buch „Vierundfünfzigmal Bremerhaven“.
„Drei Matrosen für die Lofoten“, dröhnte die Stimme des Heuerbaas durch den Raum. Das ist mehr als 60 Jahre her, aber Hans Crueger erinnert sich immer noch daran, wie es war, wenn die Fischdampfer-Reedereien Crew-Mitglieder für die nächste Reise suchten.
Login
