Schiffbau XXL an der Ostsee für Chinas Kreuzfahrt-Fans
Langsam schwebt das riesige Stahlteil Richtung Dock. In der Halle der Werft in Rostock-Warnemünde fügen Schiffbauer aus Einzel-Segmenten den Rumpf eines Kreuzfahrt-Giganten zusammen. Was in der Urlaubsregion an der Ostsee heranwächst, wird von den Eignern als Global Class beworben - ein Koloss der Superlative, der auf dem Weltmarkt Maßstäbe setzen soll.
Drei große Kreuzfahrtschiffe wird die Meyer-Werft in Papenburg in diesem Jahr ausliefern. Drei Mal werden Zehntausende Schaulustige verfolgen können, wie die buntbemalten Ozeanriesen langsam rückwärts über den Fluss Ems zur Nordsee geschleppt werden. „Die Ems war und ist unser Schicksal“, sagt der Geschäftsführer und Seniorchef der Papenburger Werft, Bernard Meyer (71).
Für die Evangelische Kirche in Deutschland ist Volker Keller aus Bremen-Vegesack als Bordgeistlicher auf Kreuzfahrtschiffen unterwegs. So war er auch Schiffspastor auf der „Amadea“, dem Traumschiff des ZDF. Auf einer Traumroute von Florida ging es entlang der amerikanischen Ostküste bis nach Bremerhaven. Was Volker Keller erwartete: nicht weniger als die Welt von ihrer besten Seite zu erleben. Eine traumhafte Aussicht – und eine Rolle als Komparse, wie er selbst schreibt.
Transocean Kreuzfahrten verabschiedet sich von der „Astor“, seit mehr als vier Jahrzehnten sommerlicher Stammgast am Bremerhavener Kreuzfahrtterminal. Das Schiff wird jedoch nicht komplett aus der Familie von Cruise & Maritime Voyages (CMV) ausscheiden, sondern lediglich den deutschen Markt verlassen. Ab dem 1. Mai 2021 wird die „Astor“ unter dem Namen „Jules Verne“ für die neu gegründete Firma CMV France den französischen Markt bedienen und von Le Havre und Marseille aus in See stechen.
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