Kreuzfahrt in den Tod - Wie die Branche mit Sterbefällen umgeht
Der Tod kommt um 17.40 Uhr auf dem Kreuzfahrtschiff. Ein Passagier erleidet einen medizinischen Notfall - einen Tag vor dem Ende einer zweiwöchigen Ostseekreuzfahrt während der Durchfahrt durch den Nord-Ostsee-Kanal am 12. Juli. Die Reederei will über den konkreten Fall am liebsten gar nichts sagen. Die Branche reagiert bei Sterbefällen an Bord schmallippig - offensichtlich ein Tabu-Thema.
Drei große Kreuzfahrtschiffe wird die Meyer-Werft in Papenburg in diesem Jahr ausliefern. Drei Mal werden Zehntausende Schaulustige verfolgen können, wie die buntbemalten Ozeanriesen langsam rückwärts über den Fluss Ems zur Nordsee geschleppt werden. „Die Ems war und ist unser Schicksal“, sagt der Geschäftsführer und Seniorchef der Papenburger Werft, Bernard Meyer (71).
Für die Evangelische Kirche in Deutschland ist Volker Keller aus Bremen-Vegesack als Bordgeistlicher auf Kreuzfahrtschiffen unterwegs. So war er auch Schiffspastor auf der „Amadea“, dem Traumschiff des ZDF. Auf einer Traumroute von Florida ging es entlang der amerikanischen Ostküste bis nach Bremerhaven. Was Volker Keller erwartete: nicht weniger als die Welt von ihrer besten Seite zu erleben. Eine traumhafte Aussicht – und eine Rolle als Komparse, wie er selbst schreibt.
Langsam schwebt das riesige Stahlteil Richtung Dock. In der Halle der Werft in Rostock-Warnemünde fügen Schiffbauer aus Einzel-Segmenten den Rumpf eines Kreuzfahrt-Giganten zusammen. Was in der Urlaubsregion an der Ostsee heranwächst, wird von den Eignern als Global Class beworben - ein Koloss der Superlative, der auf dem Weltmarkt Maßstäbe setzen soll.
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