„Irgendwie wird es weitergehen“, spricht jeder, den man an diesem Nachmittag fragt, seine Hoffnung über die Zukunft der Lloyd Werft aus. Aber Betriebsrat Nils Bothen sagt auch: „So etwas haben wir noch nie erlebt.“ Denn sollte es nicht gelingen, einen Käufer für die traditionsreiche Werft zu finden, dann bedeutete das nach beinahe 160 Jahren zum Ende des Jahres ihr Ende.
Kein halbes Jahr ist es her, dass die IG Metall Küste eine wahre Horrorvision für die maritime Branche formulierte. Ein Drittel der 18.000 Stammbeschäftigten in den deutschen Werften, so die düstere Prognose, könnten infolge der Corona-Krise ihre Jobs verlieren. Inzwischen wird klar: Die Lage ist so miserabel wie seinerzeit befürchtet, an etlichen Werftstandorten in Norddeutschland reiht sich in diesen Tagen eine Hiobsbotschaft an die andere.
Der Schock über das drohende Ende der Lloyd Werft war auch den Bürgerschaftsabgeordneten anzumerken. Die Debatte darüber, wie dem Betrieb geholfen werden kann, war aber eher von Hilflosigkeit geprägt: Angemahnt wurde Unterstützung aus Berlin. Aber der Bund müsse dann auch dafür sorgen, dass das Geld nicht im Genting-Konzern versickert, sondern im Kaiserhafen die Jobs rettet. Dass das womöglich eine illusorische Vorstellung ist, ließ Wirtschaftssenatorin Kristina Vogt (Linke) durchblicken.
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