Wie bitte? Das große Erstaunen an der Bremerhavener Stromkaje

An der Stromkaje sind sie heftig zusammengezuckt, als sich Oberbürgermeister Melf Grantz (SPD) in die Debatte um den geplanten Autoterminal in Wilhelmshaven einschaltete. Statt sich gegenseitig Konkurrenz beim Autoumschlag zu machen, forderte er eine gemeinsame nationale Hafenstrategie ein. Die solle auf dem Respekt vor den jeweiligen Stärken der Hafenstandorte basieren. Wilhelmshaven habe sich als starker Partner beim Containerumschlag etabliert, während sich Bremerhaven als führender Hafen für den Autoumschlag einen hervorragenden Ruf erarbeitet habe. Wie bitte? Wilhelmshaven steht für Containerumschlag? Zur Erinnerung: In Bremerhaven wurden im vergangenen Jahr 4,4 Millionen Standardcontainer (TEU) umgeschlagen. Also mehr als das Fünffache der Wilhelmshavener Mengen. Hier ist einer der europäischen Top-Terminals der großen Reederei Maersk, hier sorgt die große Reederei MSC für solides Wachstum. Und hier stehen die Terminalbetreiber vor Milliardeninvestitionen für die Modernisierung und Automatisierung. Sorry, aber wenn hier einer für Containerumschlag steht, dann ist das Bremerhaven. Und zwar zusätzlich zum Autoumschlag.